挑選保養美妝品的眉角很多，開架商品挑的眼睛都花了，而且要多花時間找自己喜歡的，不然往往瓶瓶罐罐堆滿房
最近這一款【SHISEIDO 資生堂國際櫃】超進化光感氣墊(蕊+盒)真的大推啊！
相關推薦體驗文也不少，而且牌子也夠大，用起來其實很安心。
找東西就是這樣，多找多比較就對了！~~~
【SHISEIDO 資生堂國際櫃】超進化光感氣墊(蕊+盒)這個cp值真的無庸置疑，網路上的開箱體驗文很多，代表真的值得入手～~
這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅
1. 閱讀標籤成分
2. 選擇適合你皮膚的保養品
3. 金錢不代表一切
4. 一次只測試一種保養品
5. 追蹤妳的成效
6. 多多參考別人的意見
大家看到我的分享再看看別人的，就知道我推薦的很不錯瞭吧
我比較常去momo買這類產品，送貨速度快，而且收到貨品想退貨，速率又快，真的很大推
而且遇到周年慶，母親節，雙十一啦都會有許多優惠，這是我最常逛的理由，相信你也是
而這個【SHISEIDO 資生堂國際櫃】超進化光感氣墊(蕊+盒)是我在閒逛MOMO時，猛然看到的產品
簡直是超級驚艷啊！
最近因為宅經濟發酵，各種商城相關促銷訊息非常多，趁這一波入手一些好物，真的撿到便宜!
下訂後，也是很快到貨，效率驚人啊，我相信在這商城買過的朋友應該都知道他們的速度吧
所以我個人對【SHISEIDO 資生堂國際櫃】超進化光感氣墊(蕊+盒)的評比如下
外觀質感：★★★★
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
獨家智慧感應科技，內含時間調控粉末＋極致亮化粉末，可依膚況調節光線反射，預防出油、黯沉，有效遮瑕，妝容更加透亮；SPF23及野百里香萃取精華，有效防禦紫外線所帶來的傷害及 同時保養；水分感應聚合物及玻尿酸打造雙重高達8小時的不間斷保濕，使妝容達到夢寐以求的清新、透亮自然模樣
品牌名稱
品牌定位
- 專櫃
功效
- 提亮膚色
- 遮瑕
- 隱形毛孔
- SPF20
色調
- 一般膚色
- 白皙膚色
- 健康膚色
商品規格
- 超進化光感氣墊 13 g (粉蕊+盒)
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百家車壇 | 必出精品 原創作者 | 荊姚 疫情猛如虎，車市淡如雪。 2月銷量似剪刀。根據2月份各周數據報表，乘聯會初步判斷2月份乘用車銷量同比下降80%，1~2月乘用車銷量累計同比下降41%，將創造近20年來單月最大降幅。 裁員增效，降薪降本，茍且活下去，成為車企的第一選擇。 事實上，去歲年末開始，特別是疫情爆發之後的3月份，期盼已久的銷售上量小陽春旺季比預想要遠得多，車企涌動的「降薪裁員潮」幅度和力度「來勢洶洶」：包括不少跨國車企、二手車商、零部件行業在內，裁員降薪風潮愈刮愈烈，想像之外的事情開始發生。 如今天引發熱議的上下兩張圖所示，上汽集團旗下的上汽大通和底盤生產企業~上海匯眾，分別下達降薪通知。 上海匯眾某員工的薪酬補充協議：從3月份開始，稅前工資下調22.2%，調整後少拿4000多元。上汽大通薪酬及福利調整說明：從3月份起調整績效獎金髮放比例，原本占工資35%的績效獎金都要打折扣，級別越高折扣越高；取消年休假補貼、服裝費等福利。上汽集團這兩家下屬車企，其實只是中國車市「裁員降薪」冰山之一角。 裁員降薪 冰山之一角 同樣在今天，網爆威馬汽車已經下發通知給全體員工，幹了類似的事情： 1）取消年終獎，理由是「去年公司年度KPI不達標」。據悉，威馬年終獎約為3.5-3.7個月的工資；2）年底13薪，被延後到今年6月份發放。 據網友爆料，比亞迪「取消33%績效獎金，連個通知都沒發」。 二手車電商，日子當然不好過。 網爆優信二手車在疫情期間短期降薪，一般員工的降薪幅度在20%-30%之間，高管降薪幅度高於40%，而該措施從2月15日持續到5月31日。另外，部分員工自3月1日起停工待崗，只支付最低生活保障和基本社保+公積金。 車好多（瓜子二手車母公司），按照員工級別不同分比例降低2月和3月薪酬，VP層降薪50%，總監層降薪40%，其他崗位降薪30%。 地主家餘糧不多了 即便作為地主家的主機廠，尤其是跨國車企，也有同樣的頭疼事。 連奔馳這樣的地主家也沒有餘糧養人啦！奔馳母公司戴姆勒（Daimler AG）正加大削減成本措施力度，計劃裁減至多1.5萬個工作職位。去年11月奔馳曾表示，計劃裁員至少1萬人，爭取在2022年底前將人力成本削減約14億歐元。但最終裁員數字將遠遠超過1萬，目標是15000人以內。 寶馬也官宣了削減成本計劃，將大幅削減獎金、延長部分員工工作時長。爭取在2022年之前節省120多億歐元成本。此前寶馬宣布2022年底前將在德國裁員不超過6000人。 2019年11月26日，奧迪宣布到2025年將在德國工廠裁員9500人，以節省60億歐元用於投資電動汽車。 全球經濟放緩，貿易爭端不止，汽車大盤低迷，全球各大車企都在削減成本，加快轉型，裁員「大潮」勢不可擋。據不完全統計，2019年以來，全球頭部車企至少已宣布裁員10萬人，人數超過2008年金融危機時。 主機廠尚且如此，你能想像處於業務鏈低端的中國汽車經銷商能有多好，裁員降薪降本那是少不了的。譬如，銷售顧問這類崗位，基本工資很低，主要靠提成，銷量銳減的2020年本該的旺季時間，疫情肆虐，店裡客流下滑太大，收入降低不可避免。 銷量太悲催 根據2月份各周數據報表，乘聯會初步判斷2月份乘用車銷量同比下降80%，1~2月乘用車銷量累計同比下降41%，將創造近20年來單月最大降幅。 2月銷量似剪刀。已經官宣的車企中，幾乎無一例外都在下滑。 就連豐田在華銷量，都同比下滑達70.2%！1月份，豐田在華同比下滑1.2%至14.5萬輛，乘用車市大盤下滑20%。奇瑞，歷史上第一次出現了海外市場比國內市場賣的好的怪現象。國內銷量僅為7099輛，同比下滑80%。2月份出口8419輛，同比增長39.9%。現代起亞集團在華批發銷量，2月份大降九成以上。據統計，2月份現代、起亞兩家車企在華批發銷量分別為2000輛及1000輛左右，相較去年同期的38017輛及22032輛，分別下降約94.7%及95.5%。海馬乘用車產量為0輛，說明自己停產、當然也沒給小鵬代工；2月份銷量為134輛，同比下降92.88%。1月份產量630輛，據媒體爆料630輛全是海馬代工小鵬汽車的630輛。 供需平衡，銷量體現。風蕭蕭兮易水寒，銷量一去兮還沒歸。 車企數量、產能本身就嚴重供大於求的中國車市，的確到了關停並轉的關鍵節點，疫情不期而至只不過是一劑催化劑。 強者恆強，弱者必然淘汰。苦日子正在進行，好日子終將到來。只不過，與「關停並轉」同步進行將是不可避免的「裁員降薪」，一杯苦酒。
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文章來源取自於：
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